渦輪機(jī)是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的引擎提取從流體流動(dòng)的能量，并將其轉(zhuǎn)換成有用的工作。

由德國(guó)西門子公司生產(chǎn)的渦輪機(jī)安裝
 

最簡(jiǎn)單的渦輪機(jī)有一個(gè)可移動(dòng)部件，轉(zhuǎn)子總成，這是與葉片連接軸或鼓。葉片上，或刀片移動(dòng)的流體行為的反應(yīng)流，使他們移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)能量傳遞到轉(zhuǎn)子。早期的渦輪機(jī)的例子是風(fēng)車和水車。

煤氣，蒸汽，水渦輪機(jī)通常有一個(gè)包含和控制工作液在葉片周圍的外殼。汽輪機(jī)發(fā)明信貸是英國(guó)的工程師查爾斯帕森斯（1854年至1931年），反應(yīng)渦輪機(jī)和瑞典工程師古斯塔夫拉瓦爾（1845年至1913年）的發(fā)明，發(fā)明了沖擊式水輪機(jī)。現(xiàn)代汽輪機(jī)經(jīng)常采用在同一單位的反應(yīng)和沖動(dòng)，通常不同的反應(yīng)和沖動(dòng)從葉根及其周邊程度。

渦輪機(jī)，但在反向操作類似的設(shè)備，即推動(dòng)下，是壓縮機(jī)或泵。軸流壓縮機(jī)在許多燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種常見的的例子。在這里，反應(yīng)和沖動(dòng)就業(yè)和再現(xiàn)代軸流式壓縮機(jī)，通常的反應(yīng)和沖動(dòng)的程度各不相同，從葉根及其周邊。

克勞德Burdin創(chuàng)造一詞從拉丁美洲渦輪增壓，或旋渦，在1828工程的競(jìng)爭(zhēng)。克勞德Burdin學(xué)生，伯努瓦Fourneyron，建成第一個(gè)實(shí)用的水渦輪。

地球上幾乎所有的電力生產(chǎn)與某種類型的渦輪機(jī)。非常高效率的蒸汽渦輪機(jī)利用熱能約40％，其余的與余熱排出。

大多數(shù)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠渦輪機(jī)，從他們的工作液和燃料供應(yīng)機(jī)械工作做的所有核艦艇和電廠。

渦輪機(jī)往往是一個(gè)較大的機(jī)器的一部分。燃?xì)廨啓C(jī)，例如，可能會(huì)涉及到內(nèi)部的燃燒機(jī)，其中包含渦輪機(jī)，管道，壓縮機(jī)，燃燒室，熱交換器，風(fēng)扇和設(shè)計(jì)來(lái)產(chǎn)​​生電能的情況下發(fā)電機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)，可連接到機(jī)械泵和壓縮機(jī)等，或可用于船舶推進(jìn)，通常是通過(guò)一個(gè)中間齒輪箱降低轉(zhuǎn)速。

往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣壓縮機(jī)，被稱為配置，可以使用的渦輪機(jī)渦輪增壓器（渦輪增壓），俗稱“渦輪”。

渦輪機(jī)可以有很高的功率密度（即重量或體積的電源功率比）。這是因?yàn)樗麄冇心芰υ诜浅８叩乃俣�。航天飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)使用渦輪泵（機(jī)器組成的一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵）送入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的推進(jìn)劑（液氧和液氫）。液氫渦輪泵是稍大比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（重約700磅），并產(chǎn)生近70000馬力（52.2兆瓦）。

渦輪機(jī)被廣泛應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的制冷源。

軍用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)的分支，最近被用來(lái)作為后失速飛行的主要飛行使用的飛機(jī)，也被稱為推力矢量偏轉(zhuǎn)的控制器。美國(guó)聯(lián)邦航空局也進(jìn)行了文明這樣的推力矢量系統(tǒng)的研究從災(zāi)難中恢復(fù)的噴氣式客機(jī)。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2011-10-20
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